🐼 Wymiana Termostatu Audi A4 B8

Grupa A6 C7https://www.facebook.com/groups/569893840701541Kontakt do mnie - kryhawrc@wp.plInstagram - https://www.instagram.com/audinaprawtosam/?hl=pl Kúpte si TESNENIE TERMOSTATU náhradné diely pre AUDI A4 B8 Avant 8K5 (08.2008 - 12.2015) 2.0 TDI 163 HP 1968 ccm » Motor katalóg náhradných dielov Replace the seals and the O-rings. – Clean the surface on the O-ring. – Coat the O-ring with coolant; coolant, refer to the Parts Catalog. – Install the thermostat -4- into the housing -5- for the coolant pump and move it slightly forward -arrow-. Relacja z podwórkowej wymiany filtra powietrza w Audi A5 Coupe 8T3, wraz z krótkim instruktażem. Analogicznie filtr powietrza wymienia się w Audi A4 B8. Jest AKP - Wymiana termostatu w AUDI V6 2.6 (ABC) oraz 2.8 (AAH XX English Deutsch Français Español Português Italiano Român Nederlands Latina Dansk Svenska Norsk Magyar Bahasa Indonesia Türkçe Suomi Latvian Lithuanian český русский български العربية Unknown Heated seats not working - how to fix them - Audi A4 B8Hi! Since I bought the car I observed that the seat heating for the driver was not working fine. The b * taka nie do końca i z niespodzianką.Prawie samodzielna wymiana tylnych klocków w Audi A4 z elektromechanicznym hamulcem postojowym bez użycia komputera dia Kontakt do mnie- kryhawrc@wp.plZapraszam tez do grupy ;https://www.facebook.com/groups/333055013907748/ Step 2 – Remove old headlight bulb. Push in the tabs on the back cover of the headlight housing and remove the cover. You'll see a pair of wires and another electrical connector. Squeeze the sides of the electrical connector then pull it out of the headlight housing. All that remains between you and the bulb is a retaining ring. Posted January 5, 2019. Hi. I have an A4 B8 2009. I have changed thermostat and sensor and still, my thermostat does not rise. On long runs, it might rise to 60/65 but very rarely. It takes an age for warm air to come in the heater (maybe 15-20 miles) and when it finally does come, it's nowhere near as hot as it should be even when set to HI. I have an Audi A4 B8.5 Facelift and i wanted to make a retrofit to heated seats so i bought a climate panel with the 2 butons. The new panel is 8K1 820 043 T and the old one was 8K1 820 043 AH. We installed the new one, removed component protect and took my coding from my old panel but it was the same with the new one anyway. W filmie pokazałem jak można w tani i łatwy sposób wymienić głośniki w tylnych drzwiach Audi kupując same głośniki bez dystansów. Dystansy można odzyskać ze T4h2H. TERMOSTATProducent: BEHR / MAHLEFirma Behr/Mahle produkuje termostaty na pierwszy to dokładnie taki sam termostat jak dostępny w serwisie, bez znaczka i logo(są one zeszlifowane przez producenta, w celu sprzedaży poza serwisem)Numer katalogowy części: TI3487 INFORMACJE SZCZEGÓŁOWEtemperatura otwarcia [°c]: 87artykuł uzupełniający : z uszczelnieniem ZASTOSOWANIE:AUDI A4 B6 B7Audi A4 kabriolet (8H7, B6, 8HE, B7) TDI (BPW) 1968ccm 140KM/103kW 2006/01-2009/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/01Audi A4 kabriolet (8H7, B6, 8HE, B7) TDI (BRC) 1968ccm 136KM/100kW 2006/01-2009/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/01Audi A4 B8Audi A4 (8K2, B8) TDI (CAGA CJCA CMEA CMFA) 1968ccm 143KM/105kW 2007/11-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09, Kod silnika: CAGA/CMEAAudi A4 (8K2, B8) TDI (CAGB CJCB CSUB) 1968ccm 136KM/100kW 2007/11-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/08Audi A4 (8K2, B8) TDI (CAGC CJCC) 1968ccm 120KM/88kW 2008/06-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09Audi A4 (8K2, B8) TDI (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/01-2012/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09Audi A4 (8K2, B8) TDI (CAHB CGLD CNHC) 1968ccm 163KM/120kW 2008/08-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/08Audi A4 (8K2, B8) TDI (CGLC CMGB) 1968ccm 177KM/130kW 2011/11-2015/12Audi A4 (8K2, B8) TDI (CJCD CMFB CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-2015/12Audi A4 (8K2, B8) TDI (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2015/12Audi A4 (8K2, B8) TDI quattro (CAGA CJCA) 1968ccm 143KM/105kW 2008/11-2015/12 - Szczegóły: Kod silnika: CJCAAudi A4 (8K2, B8) TDI quattro (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/01-2012/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09Audi A4 (8K2, B8) TDI quattro (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/11-2015/12Audi A4 (8K2, B8) TDI quattro (CJCD CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-2015/12Audi A4 (8K2, B8) TDI quattro (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2015/12Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CAGA CJCA CMEA CMFA) 1968ccm 143KM/105kW 2008/04-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CAGB CJCB CSUB) 1968ccm 136KM/100kW 2008/04-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/08Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CAGC CJCC) 1968ccm 120KM/88kW 2008/06-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/04-2012/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CAHB CGLD CNHC) 1968ccm 163KM/120kW 2008/08-2015/12 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/01Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/11-2015/12Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CJCD CMFB CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-2015/12Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2015/12Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro (CAGA CJCA) 1968ccm 143KM/105kW 2008/04-2015/12 - Szczegóły: Kod silnika: CJCAAudi A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/08-2012/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/09Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/11-2015/12Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro (CJCD CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-2015/12Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2015/12Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CAGA CJCA) 1968ccm 143KM/105kW 2009/09-2016/05Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CAGB CJCB CSUB) 1968ccm 136KM/100kW 2009/09-2016/05Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2009/04-2016/05Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CAHB CGLD CNHC) 1968ccm 163KM/120kW 2009/04-2016/05Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/11-2016/05Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CJCD CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-2016/05Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2016/05Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CCWA) 2967ccm 240KM/176kW 2009/04-2012/01Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CDUC CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2012/01-2016/05AUDI A4 B9Audi A4 (8W2, B9) TDI (CZHA DEUA) 1968ccm 150KM/110kW 2015/05-Audi A4 (8W2, B9) TDI (DESA DETA DFVA) 1968ccm 190KM/140kW 2015/05-Audi A4 (8W2, B9) TDI (DEUB) 1968ccm 136KM/100kW 2015/05-Audi A4 (8W2, B9) TDI quattro (DESA DETA DFVA) 1968ccm 190KM/140kW 2015/09-Audi A4 Avant (8W5, B9) TDI (CZHA DEUA) 1968ccm 150KM/110kW 2015/08-Audi A4 Avant (8W5, B9) TDI (DESA DETA DFVA) 1968ccm 190KM/140kW 2015/08-Audi A4 Avant (8W5, B9) TDI (DEUB) 1968ccm 136KM/100kW 2015/08-Audi A4 Avant (8W5, B9) TDI quattro (DESA DETA DFVA) 1968ccm 190KM/140kW 2015/10-Audi A5Audi A5 (8T3) TDI (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/08-2012/03Audi A5 (8T3) TDI (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/10-2017/01Audi A5 (8T3) TDI (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2017/01Audi A5 (8T3) TDI quattro (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/08-2012/03Audi A5 (8T3) TDI quattro (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/12-2017/01Audi A5 (8T3) TDI quattro (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI (CAGA CJCA CMEA CMFA) 1968ccm 143KM/105kW 2009/09-2017/01 - Szczegóły: Kod silnika: CMFAAudi A5 Sportback (8TA) TDI (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2009/09-2012/03Audi A5 Sportback (8TA) TDI (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/10-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI (CJCD CMFB CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI quattro (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2009/09-2012/03Audi A5 Sportback (8TA) TDI quattro (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/12-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI quattro (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2017/01Audi A5 kabriolet (8F7) TDI (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2009/05-2012/03Audi A5 kabriolet (8F7) TDI (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2011/10-2017/01Audi A5 kabriolet (8F7) TDI (CJCA) 1968ccm 143KM/105kW 2011/10-2015/05Audi A5 kabriolet (8F7) TDI (CJCD CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-2017/01Audi A5 kabriolet (8F7) TDI (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2017/01Audi A5 kabriolet (8F7) TDI quattro (CGLC) 1968ccm 177KM/130kW 2012/01-2015/05Audi A5 kabriolet (8F7) TDI quattro (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/09-2017/01Audi A6 C6Audi A6 (4F2, C6) TDI (BNA BRF CAGB) 1968ccm 136KM/100kW 2004/07-2011/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/01Audi A6 (4F2, C6) TDI (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/11-2011/03 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/01Audi A6 Avant (4F5, C6) TDI (BNA BRF CAGB) 1968ccm 136KM/100kW 2005/06-2011/08 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/01Audi A6 Avant (4F5, C6) TDI (CAHA) 1968ccm 170KM/125kW 2008/10-2011/08 - Szczegóły: Rok prod. od: 2009/01Audi A6 C7Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI (CGLC CMGB) 1968ccm 177KM/130kW 2011/03-2018/09Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI (CGLD) 1968ccm 163KM/120kW 2011/03-2018/09Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI (CNHA CZJA DDDA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/11-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI (CGLC CMGB) 1968ccm 177KM/130kW 2011/05-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI (CGLD) 1968ccm 163KM/120kW 2011/05-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI (CNHA CZJA DDDA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/11-2018/09Audi Q5Audi Q5 (8RB) TDI (CJCA) 1968ccm 143KM/105kW 2010/11- Szczegóły: Rok prod. od: 2012/11Audi Q5 (8RB) TDI (CJCB CSUB) 1968ccm 136KM/100kW 2010/11- Szczegóły: Rok prod. od: 2012/11Audi Q5 (8RB) TDI (CJCD CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-Audi Q5 (8RB) TDI quattro (CJCD CSUA) 1968ccm 150KM/110kW 2013/05-Audi Q5 (8RB) TDI quattro (CNHA) 1968ccm 190KM/140kW 2013/11-Audi Q5 (8RB) TDI quattro (CTBA) 2967ccm 258KM/190kW 2013/11-KIAKIA RIO III (UB) LPG (G4LA) 1248ccm 86KM/63kW 2011/09-Seat EXEOSeat EXEO (3R2) TDI (CAGA CJCA) 1968ccm 143KM/105kW 2008/12- Szczegóły: Kod silnika: CAGA, Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegówSeat EXEO ST (3R5) TDI (CAGA CJCA) 1968ccm 143KM/105kW 2009/05- Szczegóły: Kod silnika: CAGA, Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegówVolkswagen CRAFTERVolkswagen CRAFTER 30-35 Autobus (2E_) TDI (CKTB CSLA) 1968ccm 109KM/80kW 2011/05-2016/12Volkswagen CRAFTER 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI (CKTB CSLA) 1968ccm 109KM/80kW 2011/05-2016/12 przebieg 209 057 km rocznik 1998 kupione używane w 2010 silnik 20V Turbo Blog odwiedzono 14750 razy Data wydarzenia: WYMIANA TERMOSTATU Kategoria: awaria Witam zawsze miałem wskażnik temperatury silnika na samym dole , myślałem że to zepsuty wskażnik lub czujnik , a dzisiaj okazało się że to tak prosta sprawa ( TERMOSTAT ) dzisiaj była wymiana i już jest super ładnie się grzeje i trzyma równą temperaturę i mam nadzieję że trochę odbije sie to na spalaniu bo wcześniej sinik zawsze był zimny a teraz pracuje w normalnej temperaturze. Dodano: 10 lat temu Do Kathrinne: Gdy ja wymieniałem termostat 4 lata temu, "Wahler" kosztował około 50 zł. Dodano: 10 lat temu dlatego że audi zaleca tylko i wyłacznie koncentrat G 12 WTEDY PODOBNO DLUŻEJ POMPA WYTRZYMUJE itd Dodano: 10 lat temu Też mnie to czeka w Paliosie, ale ten mróz mnie zniewala A czemu chcesz wymienić petrygo? Za drogi pewnie co? Dodano: 10 lat temu Do giernal: Wahlery nie takie drogie znowu są, ja na swój jakieś 35PLN się wykosztowałam ostatnio. Dodano: 10 lat temu DOKŁADNIE w mieście minimum przy delikatnej jezdzie jakieś ok 12 litrów przy dynamicznej nawet do 17 litrów a w trasie nawet przy ciepłych dniach palił na trasie przy predkości ok 100-110 najniżej zeszłem do 9,8 litra Dodano: 10 lat temu No to Ci musiał jaraćTeraz pewnie zauwrzyłeś różnicę w kieszeni? Dodano: 10 lat temu dokładnie cały czas na ssaniu , wymiana prosta dwie śrubki , no ale że pogoda jest jaka jest to nie robiłem tego sam tylko zleciłem to warsztatowi no i okazało się że płyn miałem też jakąś cudowną mieszaninę dwóch cieczy które po wylaniu wyglądały jakby nie mieszały się ze sobą , no ale już wymieniłem choć jak się zrobi cieplej to zmienię jeszcze raz bo mechanik wlał mi petrygo Dodano: 10 lat temu to cały czas na ssaniu jeździłeś Dodano: 10 lat temu sam wymieniałeś ? Dodano: 10 lat temu Jeśli wymiana jest tak prosta jak w fordach to umieszczenie tego wpisu zajęło więcej czasu niż sama wymiana... Dodano: 10 lat temu Typowa usterka aut spod znaku VAG. Mam nadzieję, że nie poskąpiłeś grosza i kupiłeś "Wahlera". Dodano: 10 lat temu Cudownie. Jaki termostat kupiłeś? Dodano: 10 lat temu no dokładnie koszty nie są duże ale za to same plusy po wymianie Dodano: 10 lat temu Spalanie będzie mniejsze i będziesz miał cieplej w kabinie!! Dodano: 2 dni temu, przez MarcinGP Cześć Dawno nic nie wstawiłem więc macie trochę fotek z moich warszawskich wycieczek. Ostatnio objeżdżam stolicę w szerz i wzdłuż + okolice więc fotków mam jak mrówków. Tak to jest ... 27 komentarzy Tradycyjnie w drodze, tym razem Góry Kaczawskie, tanie tankowanie, ORLEN ZŁOTORYJA (cena bez zmian). Stacja pełna samochodów, w tygodniu jest jeszcze gorzej. Okolice Złotoryi to kamieniołomy, ... 1 komentarz Jak ktoś nie był w Górach Izerskich to polecam każdemu, a po drodze tanie tankowanie, stacja ORLEN w Złotoryi (miasteczko w Górach Kaczawskich). Ceny zawsze na najniższym poziomie, jakiś ... 1 komentarz Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo DS Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Next Page 5 of 9 Recommended Posts Share 5 minut temu, pilKOZAK napisał: ja zastanawiałem się czemu przedlift się potrafi zagrzać a polift już nie... analizując układ widać że termostat w poliftach nr 5 jest jakby na zewnątrz bloku silnika z jakimś dodatkowym obiegiem (którego nie ma w przedlift) przez który od razu płynie "woda" /niebieska linia przerywana/ a dopiero po otwarciu termostatu /linia ciągła/ idzie na duuży obieg. Tak się zastanawiam czy jest możliwość zamontować w bloku silnika dodatkowo termostat od przedlifta nr 8 ?? wtedy dopiero po nagrzaniu się puszczałby na te "dodatkowe obiegi" i na główny termostat. Oringi nr 4 są takie same, więc i przylgnie od termostatów podejrzewam że też są identyko... Dziura w bloku silnika pewnie też jest z miejscem na taki termostat. Co wy na to?? Ktoś ma możliwość podłubania w garażu w takiej kwestii? nie wiem ile wy km rocznie robicie tymi autami;) ale wymian silniku pewnie to jakies 5k;) a nie sadze, zeby niedogrzanie doporwadzilo do takiej potrzeby;] ale sledze watek dalej;] Link to comment Share on other sites Guest Share @pilKOZAK pytanie jaki cel w FL ma zabieg przeniesienia termostatu i zmiany obiegu, no i ciągle pozostaje kwestia algorytmu pracy dodatkowej elektrycznej pompy cieczy. Praca układu w FL czy przed FL nie ma znaczenia dla żywotności silnika, kabina też się normalnie nagrzewa, do tego mamy grzałkę PTC, to kwestia wyłącznie ciekawości i chęci poprawy pracy czasu nagrzewania i odzwierciedlenia tego na wskaźniku temperatury tylko coraz bardziej się utwierdzam w przekonaniu że TTTM, wszystko działa, wszystko grzeje tylko ta irytująca wskazówka Edited March 14, 2019 by Guest Link to comment Share on other sites Share 1 minutę temu, Charls napisał: @pilKOZAK pytanie jaki cel w FL ma zabieg przeniesienia termostatu i zmiany obiegu, no i ciągle pozostaje kwestia algorytmu pracy dodatkowej elektrycznej pompy cieczy wy tak na powaznie?:) wez se wymien ta rureczke metalowa i zobacz czy ci pomoze Link to comment Share on other sites Share 34 minuty temu, Charls napisał: pytanie jaki cel w FL ma zabieg przeniesienia termostatu i zmiany obiegu Nie przeniesienia czy zmiany obiegu, a tylko założenia dodatkowego termostatu / "schowanego" w blok silnika jak jest w przedlifcie. Ma to na celu szybsze osiągnięcie temperatury roboczej silnika w niskich temperaturach. Edited March 14, 2019 by pilKOZAK Link to comment Share on other sites Guest Share 3 minuty temu, pilKOZAK napisał: Nie przeniesienia czy zmiany obiegu, a tylko założenia dodatkowego termostatu / "schowanego" w blok silnika jak jest w przedlifcie. Ma to na celu szybsze osiągnięcie temperatury roboczej silnika w niskich temperaturach. mi chodziło o to co, dlaczego i po co zrobiła to fabryka a nie o to o czym ty wspominałeś Edited March 14, 2019 by Guest Link to comment Share on other sites Guest Share 47 minut temu, pilKOZAK napisał: Co wy na to?? Ktoś ma możliwość podłubania w garażu w takiej kwestii? a co zrobisz z pozostałymi wężami? Zaślepisz? Skoro DPFwypala się prawidłowo /u mnie co około 700 km/ to znaczy że silnik jest dogrzany, w kabinie jest ciepło, spalanie na normalnym poziomie to po co cokolwiek zmieniać. Link to comment Share on other sites Share 4 minuty temu, Charls napisał: a co zrobisz z pozostałymi wężami? Zaślepisz? Wciąż nie rozumiesz mojego pomysłu ?. Chodzi mi tylko o włożenie w dziurę w bloku silnika dodatkowego termostatu nr 8 (ze schematu) i tyle. I reszta zostaje bez jakichkolwiek zmian. Nie wiem jak jeszcze to Tobie wytłumaczyć... Link to comment Share on other sites Guest Share rozumiem, wątpię aby to coś zmieniło skoro reszta z zewnętrzym termostatem w obudowie pozostaje bez zmian, temperatura w bloku zawsze jest wyższa niż ta odczytywana z czujnika na zegary nie wspominając o tej na wyjściu z chłodnicy Edited March 14, 2019 by Guest Link to comment Share on other sites Share 1 godzinę temu, pilKOZAK napisał: Wciąż nie rozumiesz mojego pomysłu ?. Chodzi mi tylko o włożenie w dziurę w bloku silnika dodatkowego termostatu nr 8 (ze schematu) i tyle. I reszta zostaje bez jakichkolwiek zmian. Nie wiem jak jeszcze to Tobie wytłumaczyć... Tam niema dodatkowego termostatu to co przedstawia rysunek to dwa różne termostaty nr 8 wersja w początkowych rocznikach i nr 5 wersja chyba po 2009r Link to comment Share on other sites Share Cześć. Przeczytałem cały wątek, ale tak dużo info mi w głowie się nie mieści. Jednak, mam seata Exeo 143km CAGA skrzynia manualna. Auto się rozgrzewa do 90C tylko stojąc w korku, pod czas wolnej jazdy trzyma 70C przy temperaturze zewnętrznej do +10C, podczas szybszej jazdy w mieście waha się 70C-80C. Po przeczytaniu doszedłem do wniosku że Auto ma: - termostat duży - termostat mały (mały regulator) - zawór zwrotny Kto już i w jaki sposób rozwiązał problem w silniku CAGA?? Czytałem na innym forum że można zamontować termostat od a4 B7 i problem znika Link to comment Share on other sites Share W dniu o 12:13, pilKOZAK napisał: Wciąż nie rozumiesz mojego pomysłu ?. Chodzi mi tylko o włożenie w dziurę w bloku silnika dodatkowego termostatu nr 8 (ze schematu) i tyle. I reszta zostaje bez jakichkolwiek zmian. Nie wiem jak jeszcze to Tobie wytłumaczyć... przedlift tylko z początkowych lat produkcji do ma sam wkład termostatu 03L 121 113 A który ma temperaturę otwarcia 83 stopnie ale dużo osób zakłada termostat od a4 b6/b7 044 121 113 który ma temperaturę otwarcia 87 stopni od w przedliftach montowane były tylko z obudową 03L 121 111 AD takie same jak w poliftach temperatura otwarcia 87 stopni Edited April 3, 2019 by wyzyk83 Link to comment Share on other sites Guest Share Teraz jeżdżę TDI 184hp kod CUWA i dochodzę do wniosku że w tych CJCA, B i D producent coś zepsuł ? bo dogrzewa mi się 2x szybciej Link to comment Share on other sites Share Witam wszystkich! Mam mały problem który powstał przy wymianie termostatu w audi a4 b8 silnik CAGA 2010r. Uszczelka która znajduje się na gumowej rurce w 40% wyszła z termostatu i jest wyciek! Czy jest możliwość wymiany samej uszczelki czy jednak muszę wymienić całą rurkę i ponownie spuszczać płyn itd. Link to comment Share on other sites Share standard. oringu brak w zestawie. w aso koszt około 5zł numer oringu to 06B121687 Link to comment Share on other sites Share Witam, jestem po wymianie tylko termostatu głównego A4 B8 2011r. Wcześniej miałem problem gdzie temperatura oscylowała w granicy 75-80 stopni, po wymianie dochodzi do 90^ i trzyma. Pozdrawiam, Link to comment Share on other sites Share 57 minut temu, wolframe napisał: Witam, jestem po wymianie tylko termostatu głównego A4 B8 2011r. Wcześniej miałem problem gdzie temperatura oscylowała w granicy 75-80 stopni, po wymianie dochodzi do 90^ i trzyma. Pozdrawiam, u mnie to samo po wymianie trzyma 90 musi być dużo na minusie aby spadało Link to comment Share on other sites Share Wymienialiscie główny na Ori z serwisu, czy zamiennik? Jeśli zamienniki to jakiej firmy. Link to comment Share on other sites Share Ori z allegro, 200 zł około z serwisu audi. Edited October 8, 2019 by wolframe Link to comment Share on other sites Share 49 minut temu, michalgp05 napisał: Wymienialiscie główny na Ori z serwisu, czy zamiennik? Jeśli zamienniki to jakiej firmy. wystraczy zamiennik, nie pamietam nazwy, przeszukaj moje watki. gdzies o tym pisalem. mozesz miec ten tez jakis zawór ktory moze byc w twoim samochodzie, ale zarowno w etce online jaki w serwisie nie figuruje w schemacie po twoim vin... Link to comment Share on other sites Share 3 minuty temu, wolframe napisał: Ori z allegro, 200 zł około z serwisu audi. i co ma ten termostat z aso czego nie ma zamienik?????? Link to comment Share on other sites Share 6 godzin temu, Mateuszh napisał: i co ma ten termostat z aso czego nie ma zamienik?????? jak kupisz w zamienniku Pierburga to i tak jest to oryginał Link to comment Share on other sites Share Wymieniałem dzisiaj termostaty w CGLC i są tylko dwa, nie ma zaworu zwrotnego. Link to comment Share on other sites Share 38 minut temu, mateusz16 napisał: CGLC rozumiem że to już polift. Daj znać czy coś się zmieniło z temperaturą wskazywaną. Link to comment Share on other sites Share Tak, polift. Jutro się przejade i dam znać czy coś się poprawiło. 1 Link to comment Share on other sites Share tez mam CGLC 177 koni 2013r automat quattro czy to beda takie same termostaty jak w manualu ? i czy mogłbys podac numer tego małego termostatu jaki u sibiezałozyłes ? Link to comment Share on other sites Share Wygląda na to, że u mnie wymienili zawór zamiast termostatu dodatkowego. W poniedziałek pojadę do serwisu.. Silnik CAGA + Multitronic Auto rozgrzewa się do 85 mniej więcej po czym temperatura może spaść do 70-75 i tak w kółko Link to comment Share on other sites Share Teraz, S0meth1ng napisał: Wygląda na to, że u mnie wymienili zawór zamiast termostatu dodatkowego. W poniedziałek pojadę do serwisu.. Silnik CAGA + Multitronic Auto rozgrzewa się do 85 mniej więcej po czym temperatura może spaść do 70-75 i tak w kółko to jak zmienia miejscami bedzie ok Link to comment Share on other sites Share W dniu o 21:58, witiakt napisał: tez mam CGLC 177 koni 2013r automat quattro czy to beda takie same termostaty jak w manualu ? i czy mogłbys podac numer tego małego termostatu jaki u sibiezałozyłes ? 1K0121113A Czy będą te same to nie wiem. Najlepiej sobie sprawdzić zaglądając pod maskę. U mnie po wymianie w polifcie silnik CGLC 2013 rok baardzo długo się rozgrzewa mimo wymiany dwóch termostatów. Jak już wskoczy na 90 stopni i zatrzymam auto to po chwili temperatura spada. Więc nie widzę poprawy w polifcie. Dodam że mam dokładane Webasto thermo top na oryginalnych rurach doprowadzających płyn do nagrzewnicy więc obieg jest wydłużony o te 2-3 metry. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ. Auto nagrzewa kabinę dobrze. Link to comment Share on other sites Share 47 minut temu, mateusz16 napisał: Więc nie widzę poprawy w polifcie. Dokładnie mam takie same odczucia. No cóż trzeba z tym jakoś żyć Panowie przypominam o akcji serwisowej. Jak będę w ASO to podpytam czemu termostaty nie trzymają temperatury... Link to comment Share on other sites Share Teraz już muszą kupić zawór i go zamontować z powrotem oraz przełożyć termostat :))) Link to comment Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Next Page 5 of 9 Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now ile kosztuje wymiana chłodnicy, jak wymienic sprezyne amortyzatora w audi a3 2000r, ile kosztuje wymiana zawieszenia w audi a4, przykladowy kosztorys naprawy, ile kosztuje godzina w serwisie citroena, ile kosztuja sprezyny do przednich kol w audi a4, cena wymiany chlodnicy robocizna, wymiana łożyska przedniego audi a4, koszt robocizny wymiany sprzegla w citroenie c5, audi a4 wymiana wahacza koszt, yhs-ddc_bd, ile kosztuje naprawa sprzęgła w audi 2010r, ile kosztuje wymiana sprezyn, ile kosztuje lozysko do audi a6, jakie koszty wymiany wahaczy w audi a4, ile kosztuje wymiana termostatu w a4, ile kosztuje zawieszenie w audi a4, naprawa stabilizatora w audi cena, ile kosztuje wymiana klockow tyl audi a4 b6 w warsztacie, robocizna wymiana termostatu audi a3, ile moze kosztowac odrestaurowanie audi a3, immobilizer do vw polo ile kosztuje naprawa, ile kosztuje renowacja samochodu, jakie sa koszty naprawy samochodu alfa romeo, ile kosztuje robocizna wymiany chłodnicy, ile kosztuje wymiana amortyzatorów przednich vw passat, sprzęgło passat b6- jaki koszt, ile kosztuje wymiana sprzegła w audi a4, ile kosztuja dobre wahacze audi a4, wymiana termostatu audi a4 koszt, ile kosztuje robocizna sprezyny vw polo, ile kosztuje łozysko do audi a4 b8, ile kosztuje wymiana chłodnicy w audi a3, ile kosztuje naprawa zawieszenia w audi a4 b6, ile kosztuje wymiana sprzęgła w audi b8, ile za wymianę przedniego zawieszenia audi a4, ile kosztuje regeneracja chłodnicy, ile kosztuje wymiana amortyzatorów tył vw passat, ile kosztuje wymiana łożyska w audi a4 b8, ile czasu zajmuje wymiana łożyska w audi a4 b8, koszt robocizny wymiany termostatu, ile kosztuje termostat audi a4 b6, koszt robocizny wymiana chlodnicy alfa 147, audi a4 2002 wymiana łożyska przód, ile kosztuje wymiana sprzegla w vw polo 91, naprawa auta ile kosztuje, koszty napraw alfa romeo, ile kosztuje wymiana lozyska w audi a4, audi a4 b6 ile kosztuje wymiana wachacza, audi b6 tylne zawieszenie koszt naprawy Mój motor to CJCA rok modelowy 2013 skrzynia manualna. Do tej pory trzymał temperaturę normalnie. Kabinę grzeje normalnie ale to zasługa nagrzewnicy elektrycznej PTC. Kiedy temperatura zaczęła się zbliżać do zera i na minus to wskazówka w zegarach zaczęła wachlować, czasami podejdzie do 90 przy bardziej dynamicznej jeździe ale jeżdżąc spokojnie 80-90 km/h wskazuje +/- 80 stopni na zegarach, czasem spada nawet do 70 st. C. Miałem w przeszłości kilka TDI, normalne było że przy dziadkowej jeżdzie przy minus 15-20 stopniach temperatura spadła do ale nie przy przy 0 st. Ce. Czytałem cały temat powyżej ale niestety został zamknięty. Podobno kilku osobom pomogła wymiana termostatów, innym nie. Te osoby które pisały że im pomogło de facto 2 - 3 osoby, nie robiły odczytów VCDS z tego co zauważyłem. Dziś robiłem testy z podłączonym VCDS-em. Zaobserwowałem, że po dłuższym postoju na włączonym silniku a następnie ruszeniu i jeździe po chwili na zegarach wskoczyło na 90 stopni a w VCDS-ie w sterowniku silnika 78-79 stopni, czyli w miarę OK. Niestety po jakimś czasie znowu temperatura zaczęła spadać do 72-74 stopnie. Na postoju spada do 64-66 stopni, ruszę i jadę znowu do 78-79 /zegarach 90/ i to samo - po jakimś czasie znów spadek w czasie jazdy. Olej latem osiągał w porywach 85 stopni, teraz w czasie jazdy 70-kilka stopni. Nie zaobserwowałem podwyższonego spalania na trasie do pracy czyli 60 km w jedną stronę, średnia 5,5-5-7 litra/100km Jak dla mnie te objawy nie wskazują na termostat czy termostaty a raczej na taki "system", czy doopowaty czy nie tego nie wiem, może kwestia chłodzenia EGR, może co innego, nie chcę być mądrzejszy od inżynierów ale słabo to wygląda z logicznego punktu widzenia. A może po prostu wychodzi tutaj jakaś ściema związana z aferą spalinową tych silników. Nie wiem Mimo wszystko chcę spróbować z wymianą tych termostatów tylko nadal nie wiem czy mam 1 czy 2. Gdyby ktoś podał numery katalogowe to byłbym bardzo wdzięczny. Domyślam się że główny to 03L121111AD zintegrowany z obudową plastikową i króćcami podobnie jak w CJCB, nie wiem tylko czy na pewno w manualu w CJCA jest ten drugi a jeśli jest to jakie ma numery. Poniżej log z VCDS-a, auto po 3-4 minutowym postoju na jałowym, na wyjściu z chłodnicy jest 90, olej też niezbyt ciepły a auto chwilę wcześniej po 60 km trasie Edited November 23, 2018 by Guest

wymiana termostatu audi a4 b8